结论先给出来：关西最贵的坑，几乎全是照旧攻略算账。关西周游卡已经死了，Lite 必须连着用、不能跳日；京都纯巴士一日券死了，替代券一天要坐 5 程才回本；ICOCA 与 HARUKA 套票死了，现行是 HARUKA 折扣单程券；大阪周游卡 9:30–15:00 的免费窗口只限个别设施，不是全卡通用；免税从 2026 年 11 月 1 日起改成先付后退，现场直接免税的旧攻略全部过时；大阪住宿税 2025 年 9 月 1 日起改档，旧档全作废。下面 14 处，每处都有核实来源，拿不准的都列在来源节。
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票券篇：三张旧卡全死了，Lite 只能连着用
坑 1：照旧攻略买关西周游卡，买到的是死卡。 关西周游卡 KTP 有两个日期，必须分开写：停售日是 2024 年 3 月 31 日，2024 年 3 月 31 日前买到的卡，末次使用日是 2024 年 5 月 31 日，2024 年 5 月 31 日之后彻底失效。站内支柱文写“2024 年 5 月 31 日停售”是简写，那天其实是末次使用日，不是停售日。旧攻略至今仍在推 KTP 购买，写着“可通过 Klook 购买”“机场窗口购买”，按这些旧文下单，买到的是无法使用的过期产品概念。Lite 是替代品但覆盖缩水：没有京都巴士、没有岚电（京福电车）、没有巴士，价格反而上涨，旧 KTP 的“巴士全包”不能平移到 Lite。
坑 2：Lite 跳日是旧制，现行 Lite 必须连续用。 老 KTP 可以不连续跳日，比如 3 日券用第 1、3、5 天，那是旧制。官方 SURUTTO 2026 年 10 月 1 日版 Lite 明确规定：2 日券连续 2 天、3 日券连续 3 天，购票日起 3 个月内使用、开始使用期限 2027 年 3 月 31 日。一旦启用就必须连着用完，落地当天只去酒店吃饭睡觉，等于白烧一天。一天按凌晨 3:00 至次日 2:59 计，务必在使用当天 3:00 之后点“开始使用”，0:00–2:59 点开始的，当天 3:00 即失效。纯数字 QR 券截图、打印官方明确不接受；一笔订单最多 4 张且须同行同动，途中不可换人（次级产品页口径）。
自制示意图，数据取自正文已核实价格，以结账页当日价为准。
坑 3：Lite 覆盖三不含，指定座席与超区另付。 Lite 不含 JR、不含京都地铁巴士、不含岚电；搭乘近铁、南海、泉北、阪急、京阪的指定座席须额外付费；超出有效区间乘车须补区间外车费。交通工具停运时不退票退款（产品页口径，次级）。Lite 的回本账与覆盖细节见Lite 篇。
坑 4：WEST QR 站内买不到。 WEST QR 是海外 OTA 专售产品，关西机场站内窗口买不到，到了机场才想买会扑空，须出发前通过海外旅行社或 JR 西日本网络预订。1 日 2,700 日元起；各档现价与 JR 关西地区券各档对应关系本轮未逐档核实，本篇确认的只有 1 日起价与海外专售这两点。WEST QR 的细则见WEST QR 篇。
京都篇：巴士一日券死了，替代券要 5 程才回本
坑 5：京都纯巴士一日券已死，替代券要 5 程才回本。 纯巴士一日券（成人 700 日元）2023 年 9 月 30 日停售，2024 年 3 月 31 日起彻底失效，旧攻略写“京都巴士一日券 700 日元”已作废。替代品是地铁巴士一日券：成人 1,100 日元、儿童 550 日元（6–11 岁），覆盖市巴士全线＋京都地铁全线＋部分京都巴士、京阪巴士、西日本 JR 巴士；二日券 2021 年已停售。回本账是推导，标注清楚：均一区间市巴士成人 230 日元、儿童 120 日元（京都市交通局官方价），1,100 除以 230 约 4.78，即一天至少坐 5 程才回本，坐不满 5 程单买更划算。观光特急巴士 EX100、EX101 成人 500 日元、儿童 250 日元，不能按 230 日元算；前门上车先付费、后门下车，与一般市巴士（后门上、前门下、下车付费）相反。京都市巴士不支援信用卡直接拍卡是次级指南说法，官方口径未核实。
机场与 IC 卡篇：套票死了，现行是 HARUKA 折扣单程券
坑 6：ICOCA 与 HARUKA 套票已死，现行是 HARUKA 折扣单程券。 ICOCA 与 HARUKA 套票 2023 年 9 月 30 日停售，旧攻略写套票价（天王寺 3,200 日元、京都 3,800 日元等）已作废。现行 HARUKA One-way Ticket（外国人短期滞在限定，须外国护照）：天王寺 1,300 日元、大阪／新大阪 1,800 日元、京都 2,200 日元、神户 2,000 日元、奈良 1,800 日元；儿童 6–11 岁半价。必须提前预订：JR 西日本网络订票（乘车前 1 个月起受理）或海外旅行社 E-TICKET，日本境内买不到；领票须护照＋预约号＋识别码；同一使用期间同一票种每人限 1 张（次级整理口径）。ICOCA 单刷不含特急券：刷 ICOCA 进站只付基本运费，HARUKA 特急部分须另买特急券；原价参考（次级）：天王寺指定席 2,350 日元、大阪站 2,910 日元、新大阪站 3,070 日元。
坑 7：ICOCA 退卡三件套。 2,000 日元＝押金 500 日元＋余额 1,500 日元；退卡时收手续费 220 日元；只能在 JR 西日本绿色窗口办理退卡，便利店与普通售票机办不了。Klook 没有 ICOCA 商品，凡写“Klook 买 ICOCA”的是把 HARUKA 车票误写成 ICOCA；行程末尾余额别留太多，退卡要扣手续费。ICOCA 的细则见ICOCA 篇。
大阪周游卡篇：三处误读，免费窗口不是全卡通用
坑 8：大阪周游卡三处误读。 第一，无儿童价：儿童与成人同价，家庭预算不能按半价算。第二，免费窗口 9:30–15:00 仅限个别设施（梅田蓝天大厦等），不是全卡通用规则；15:00 之后梅田蓝天大厦不再免费，享 9 折与 8 折两说并列，折扣以现场为准。第三，不含 JR；卡面价值按各设施门市价算，行程排不满、傍晚才去梅田的，回本表不能把梅田算成 2,000 日元免费额度。大阪周游卡 1 日 3,500 日元、2 日 5,000 日元，28 小时机场版 5,300 日元（站内口径）。回本账见大阪周游卡篇。
USJ 篇：五处时间坑，当天买当天抢不到券
坑 9：USJ 五处时间坑。 售票亭 2025 年 5 月 6 日关闭，现场买不到当日票，必须提前线上买；转售票官方明确作废。约 60 天前午夜日本时间放票，每天放出一天，热门日与 Express 提前数周售罄是常态。指定日期票档位不对不能入园，A 档票不能进 E 档日；购票后改期规则以官方为准，这里不承诺可改。Express 不含门票：只缩短排队，入园仍须 Studio Pass 或年卡；含时段入园的 Express 版本最稳。任天堂园区 2026 年 1 月 5 日起官方 App 是唯一领取时段券渠道；周末中午前领完是常态，开园前到才有把握；Klook 票次日才能入 USJ App，当天买当天抢不到券。门票六档成人 8,400–11,900 日元，档位与比价见USJ 比价篇。
全国 JR Pass 篇：希望号与瑞穗号不在内
坑 10：全国 JR Pass 不含希望号与瑞穗号。 全国版 JR Pass 不含东海道、山阳、九州新干线的希望号与瑞穗号（自由席与指定席均不含）；想坐须乘车前另购 ONLY WITH JAPAN RAIL PASS 补充券，每乘一次买一张。补充券价为次级单源价：东京至新大阪 4,960 日元（次级，这里标注来源、不写成官方价）。通票不含地铁、私铁：大都会区内以地铁为主的行程，通票可能不划算。
免税与住宿税篇：两套新制，旧档全作废
坑 11：免税旧制已过时，新制是先付后退。 2026 年 11 月 1 日起：店内付含税价，购买日起 90 天内出境海关查核再退款；旧攻略“现场直接免税”已过时。同店同日未税满 5,000 日元；分类、50 万日元上限、密封袋废除；按收据为单位，缺一件整单不确认；在境内吃掉、用掉的部分不能退，遇此情形不要走终端机，应向海关窗口职员说明。查核须在托运行李前完成；VJW 线上查核 7 机场：成田、羽田、关西、中部、福冈、新千岁、那霸，仅限短期滞在、外交、公务资格。以上口径按 2026 年 11 月 2 日官方复核写，免税的完整流程见购物退税篇。
坑 12：大阪住宿税 2025 年 9 月 1 日已改档，旧档全作废。 现行（2025 年 9 月 1 日住宿起，每人每晚）：5,000 日元未满免税；5,000 日元以上未满 15,000 日元 200 日元；15,000 日元以上未满 20,000 日元 400 日元；20,000 日元以上 500 日元。旧档（2025 年 8 月 31 日住宿止）：7,000 日元未满免税；7,000–15,000 日元 100 日元；15,000–20,000 日元 200 日元；20,000 日元以上 300 日元。旧攻略写旧档的全部作废。按人按晚计：房费口径为单纯住宿费＋服务费、清洁费等强制费用，不含餐费；预订页显示的总价与现场补收的住宿税是两笔账。
自制示意图，数据取自正文已核实价格，以结账页当日价为准。
奈良与机场篇：鹿只认仙贝，第二航站楼没有车站
坑 13：奈良鹿只认仙贝。 鹿仙贝一束约 10 片 200 日元，园内摊位现金购买为主；只能喂鹿仙贝，其他食物一律不可喂（官方禁令口径）。袋子收进包里：沾食物香味的塑料袋会引鹿抢食；喂食摊开掌心、没食物就摊手示意；避开长角公鹿与扎堆鹿群；鹿是野生保护动物，2025 年新规明言禁止对鹿暴力（次级整理口径，官方条文未逐字核实）。鹿会顶人、咬人，这里只作方向提醒，不写咬人确数。
坑 14：关西机场第二航站楼没有车站。 乐桃、济州、春秋在第二航站楼；第二航站楼没有车站，JR 与南海只到第一航站楼旁的关西机场站。两航站楼之间免费摆渡巴士从 AEROPLAZA 前发车，约 7–9 分钟；部分机场大巴从第一航站楼出发不经过第二航站楼，须向巴士公司确认。直奔关西机场站赶乐桃航班等于走错航站楼，须预留摆渡时间。机场进出全貌见机场接送篇。
eSIM 附篇：国行机型与安装时机
大陆国行 iPhone 仅 iPhone 18 Pro、Pro Max、Duo、17e、Air 五款支持 eSIM；在大陆境内不能安装境外 eSIM，须离境后安装。机型不在这五款里的，到了关西才发现装不上，行前先对机型。eSIM 的对比见eSIM 篇。
结论：关西避坑就六句话——KTP 死了别再买，Lite 连着用别跳日，京都巴士券死了看地铁巴士券，套票死了看 HARUKA 单程券，大阪周游卡免费窗口只认个别设施，免税与住宿税都按新档算。 票券怎么选回看关西周游卡停售篇，关西全貌见关西总攻略。
常见问题
关西周游卡现在还能买吗？ 不能。停售日是 2024 年 3 月 31 日，末次使用日是 2024 年 5 月 31 日，之后彻底失效；旧攻略写“可购买”的全部过时，替代品是 Lite，但覆盖缩水。
Lite 可以跳着用吗？ 不可以。现行 Lite 必须连续使用，2 日券连续 2 天、3 日券连续 3 天；跳日是老 KTP 的旧制，不能套到现行 Lite。
京都巴士一日券还有吗？ 没有了。纯巴士一日券 2023 年 9 月 30 日停售、2024 年 3 月 31 日起彻底失效；替代品是地铁巴士一日券成人 1,100 日元，一天至少坐 5 程才回本。
ICOCA 与 HARUKA 套票还能买吗？ 不能。套票 2023 年 9 月 30 日停售；现行是 HARUKA 折扣单程券，京都 2,200 日元、天王寺 1,300 日元，须提前预订、日本境内买不到。
大阪周游卡 9:30–15:00 免费是全卡通用吗？ 不是。免费窗口仅限梅田蓝天大厦等个别设施；15:00 之后梅田蓝天大厦不再免费，享 9 折与 8 折两说并列，折扣以现场为准。
免税新制到底怎么退？ 2026 年 11 月 1 日起先付后退：店内付含税价，购买日起 90 天内出境海关查核再退款；同店同日未税满 5,000 日元；查核须在托运行李前完成；VJW 线上查核只在成田、羽田、关西、中部、福冈、新千岁、那霸 7 机场可用。
来源
- 站内复用口径：周游卡停售篇、Lite 篇、WEST QR 篇、大阪周游卡篇、USJ 比价篇、ICOCA 篇、eSIM 篇、机场接送篇、购物退税篇各篇研究笔记与正文口径（KTP 两个日期、Lite 连续使用与三不含、WEST QR 海外专售、大阪周游卡无儿童价与免费窗口、USJ 六档与 App 规则、ICOCA 押金与退卡手续费、国行 eSIM 五款机型）。
- 本轮核查（检索日 2026-11-02）：官方 SURUTTO 2026 年 10 月 1 日版 Lite 连续使用规则；京都市交通局官方巴士价；HARUKA One-way Ticket 外国人限定与提前预订规则；大阪住宿税 2025 年 9 月 1 日新档；2026 年 11 月 2 日官方复核（观光厅、国税厅、日本海关、VJW 手册 3.17 版）免税先付后退新制。
- 冲突并列：Lite 跳日官方当期页面称连续使用、旧文称不必连续，以官方当期页面为准；KTP 停售 2024 年 3 月 31 日与站内支柱文简写 2024 年 5 月 31 日停售，后者实为末次使用日；大阪周游卡 15:00 后梅田折扣 9 折与 8 折两说并列；希望号补充券价次级单源 4,960 日元；京都市巴士信用卡拍卡次级指南称不支援、官方口径未核实。
未核实清单（本篇不写成事实）： WEST QR 各档现价（除 1 日 2,700 日元起）、JR 关西地区券与 WEST QR 是否同一产品各档价；Lite 同订单多人同行、停运不退款等产品页细则的官方口径（本轮为次级产品页说法）；京都市巴士信用卡拍卡官方口径；京都市巴士调整区间各段价；奈良鹿暴力禁令官方条文逐字、咬人确数官方统计；关西机场深夜末班（HARUKA、南海、机场大巴）当日时刻；第二航站楼摆渡巴士深夜班次间隔；USJ 2026 年 11 月当日各档现价、Express 各版本现价；Klook 与 KKday 当日快照价；大阪周游卡 28 小时机场版现行细则；大阪周游卡 ePass 与实体卡差异细则；京都地铁巴士一日券周末观光特急班次；奈良巴士一日券现价；各家 eSIM 现价与高速限速档（以结账页为准）。